מכיוון שמטען המגדש פועל לעתים קרובות במהירות גבוהה ובמדחס גבוה, הטמפרטורה של טורבינת הגז המפוצלת בסוף המפרק היא 700-900 מעלות צלזיוס, ורטור הטורבוז מסתובב במהירות גבוהה של כמה עשרות אלפים ליותר מ -200,000 סיבובים, יש לשים לב לנקודות הבאות כדי להבטיח את הפעולה הרגילה של מגדש הטורבו:
אתה לא יכול ללכת בלי מכונית.
לאחר הפעלת המנוע, במיוחד בחורף, הוא צריך להיות בטל במשך תקופה של זמן, כך שמן סיכה יכול לגמרי לסוך את הנושא לפני רוטור turbocharger פועל במהירות גבוהה. אז, לאחר שתתחיל, אתה לא חייב לדפוק את המאיץ כדי למנוע נזק לחותם שמן טורבו.
לא ניתן לכבות מיד את האש.
לאחר שהמנוע פועל במשך זמן רב, הוא אינו יכול לכבות מיד. כאשר המנוע פועל, חלק מהשמן מסופק על רוטור טורבו נושאת עבור סיכה וקירור. כשמנוע פועל פתאום מפסיק לפעול, לחץ השמן יורד במהירות לאפס, הטמפרטורה הגבוהה של טורבינת הטורבינה מגיעה לאמצע, החום בקליפת התמיכה הנושאת לא יכול להילקח במהירות, והרובו של המגדש עדיין מסתובב. במהירות גבוהה תחת אינרציה. לכן, אם המנוע נעצר פתאום, הטורבינה תיגרם. השמן בסוכך הוא יתר על המידה ופגע את הנושא ואת פיר. בפרט, אנחנו צריכים למנוע flameout פתאומי אחרי כמה מצערת ברגל.
שמור נקי
בעת פירוק המטען, יש לשמור עליו נקי. יש לחסום את כל מפרקי הצינור באמצעות מטלית נקייה כדי למנוע נפילת שקעים לתוך המוטען ולפגוע ברוטור. שים לב כדי למנוע פגיעה ומזיק את האימפלר במהלך תחזוקה. אם האימפלר צריך להיות מוחלף, יש לבדוק את האיזון הדינמי. לאחר טעינה מחדש, הסר את החסימה.
כי turbochargers לפעול בטמפרטורות גבוהות.
צינור הנפט המשמן שלה כפוף לטמפרטורה גבוהה, השמן הפנימי קל לתלייה חלקית, דבר שיגרום לשמנת סיכה לא מספקת של נושאת המפרק והנזק. לכן, צינור שמן סיכה יש לנקות לאחר רץ לתקופה של זמן.
הוסף: 2589 # Nantaihu כביש, Wuxing, Huzhou, Zhejiang
צור קשר: פיי אוסלו
טלפון: + 86-572-2282208
Mob: +8615957207620
פקס: + 86-572-2576372
דואר אלקטרוני: oslo@cryo-pump.com